O desenvolvimento de todas as coisas segue as suas leis naturais. As lâmpadas de halogéneo são proibidas na União Europeia, e os faróis LED também foram empurrados para uma nova onda. Mesmo assim, alguns proprietários de automóveis ainda pensam que as lâmpadas de halogéneo são melhores, eles gostam de lâmpadas de halogéneo porque as lâmpadas de halogéneo têm um forte poder de penetração, que é uma das poucas vantagens das lâmpadas de halogéneo. Mesmo assim, isso não significa que os LEDs não sejam tão bons quanto as lâmpadas de halogéneo em termos de penetração. A penetração e a temperatura da cor estão relacionadas com a luz. Ao instalar as luzes do automóvel, não instale apenas luz demasiado branca. Se ainda estiver preocupado, pode instalar luzes que mudam de cor, que são adequadas para utilização em todas as condições climatéricas.
Toda a gente sabe que o crescimento dos materiais semicondutores no domínio dos LED foi verdadeiramente notável. Como todas as coisas, há inevitavelmente prós e contras, e as desvantagens dos materiais semicondutores são bastante evidentes. Os materiais semicondutores que requerem ambientes de funcionamento estáveis devido às elevadas exigências de temperatura ambiental são um claro inconveniente. Os LEDs não são exceção a esta regra.
Análise da deterioração dos faróis LED para automóveis
É inegável que os faróis LED para automóveis têm uma vida útil alargada, atingindo frequentemente até 30 000 horas, ultrapassando em muito a longevidade das fontes de luz tradicionais. Normalmente, não necessitam de substituições frequentes. Além disso, são eficientes em termos energéticos, amigos do ambiente, isentos de radiação e apresentam um tempo de resposta rápido. As suas dimensões compactas oferecem uma maior versatilidade no design, conduzindo a uma gama diversificada de formas.
Os faróis de LED para automóveis tornaram-se a principal escolha em termos de iluminação automóvel nos dias de hoje. Os LEDs de alta potência nestes faróis têm uma eficiência de conversão de energia notavelmente baixa. Normalmente, apenas 10%-25% da energia eléctrica nos LED para automóveis é transformada em luz, sendo o resto convertido em calor. Embora as lâmpadas de halogéneo tradicionais gerem mais calor do que os LED, o seu brilho de saída permanece estável independentemente do calor. A sua conceção térmica centra-se principalmente na manutenção de uma temperatura uniforme no interior do invólucro. No entanto, a saída de luz dos LEDs pode ser afetada pela sua própria geração de calor ou pelas altas temperaturas no compartimento do motor, afectando a estabilidade da temperatura da junção PN. Parâmetros cruciais como o fluxo luminoso e o comprimento de onda do LED são diretamente influenciados pela temperatura da junção PN. Este ciclo de temperatura desfavorável pode levar a uma diminuição da eficiência luminosa e a uma rápida diminuição do tempo de vida, vulgarmente conhecida como deterioração da luz.
Então, como podemos resolver o problema da deterioração da luz causada por temperaturas elevadas? Existem dois métodos principais: conceber vias de calor eficazes e utilizar materiais com excelente condutividade térmica.
Espero aprofundar a explicação detalhada do design do canal quente no próximo artigo, bem como fornecer recomendações para três materiais conhecidos pela sua excelente condutividade térmica.
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