DOT vs. ECE vs. SAE: Explicação das normas de certificação dos faróis

Está confuso sobre DOT, ECE e SAE?

Quando se está prestes a comprar faróis LED de substituição, é necessário compreender as normas mais básicas de certificação de produtos para faróis.

Nesta publicação do blogue, iremos aprofundar as principais diferenças entre as normas DOT vs. ECE vs. SAE para faróis.

Explicação rápida das normas DOT vs. ECE vs. SAE para faróis

DOT, ECE e SAE são as três normas de certificação mais reconhecidas.

• O DOT é o norma jurídica do Departamento de Transportes dos EUA, centrado no controlo do encandeamento dos faróis.

• A ECE é a norma na Europa e noutras regiões, centrada em faróis com uma linha de corte clara.

• A SAE é a organização que estabelece as regras e as normas, e o DOT adopta geralmente as suas normas.

Agora que já conhece os seus conceitos básicos, a chave é compreender que estas normas não são sugestões, mas sim regras que ditam como os faróis devem funcionar na estrada.

A começar pela norma DOT dos EUA.

O que é a certificação DOT?

DOT é a sigla de Departamento de Transportes dos EUA, responsável pela supervisão da norma federal de segurança para veículos a motor (FMVSS) 108.

• Regiões aplicáveis: Os Estados Unidos e partes do Canadá; é normalmente uma norma legalmente obrigatória no mercado dos EUA.

• Função principal: Assegurar que os padrões dos feixes dos faróis, o controlo do encandeamento, a luminosidade e as marcações cumprem os requisitos da FMVSS 108.

Como profissional fabricante e fornecedor de iluminação automóvel na China, A nossa empresa dá grande importância à conformidade com a DOT.

Este é também um aspeto indispensável da nossa conceção e fabrico de produtos para os nossos clientes no mercado dos EUA.

A norma DOT foi concebida para as condições rodoviárias únicas dos Estados Unidos, porque as estradas dos EUA são normalmente longas e rectas, com uma densidade muito menor do que na Europa.

Principais caraterísticas da norma DOT:

Padrão de feixe: A maior diferença entre a norma DOT e as normas de certificação normais reside no padrão de feixe.

A norma DOT utiliza um padrão de farol baixo assimétrico, permitindo que mais luz brilhe para cima acima da linha de corte para iluminar os sinais de trânsito. No entanto, também limita a quantidade de luz de proteção ascendente para evitar o encandeamento.

Ensaio em foco: A ênfase é colocada na intensidade e distribuição da luz, na durabilidade e na temperatura da cor (a luz branca é tipicamente 3.000-5.500K).

Identificação: A lente do farol deve exibir a palavra “DOT” e o código do fabricante.

Processo de aprovação: Cada fabricante de faróis autocertifica-se e, em seguida, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) efectua verificações de conformidade pós-comercialização.

O que é a certificação ECE?

A certificação ECE baseia-se no Regulamento ECE emitido pelo Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE), que inclui atualmente 132 normas.

Inclui principalmente o Regulamento 48 (R48) e normas relacionadas, como a norma R112 para faróis. Estes regulamentos são amplamente adoptados na Europa, Ásia, Austrália e muitas outras regiões.

• Regiões aplicáveis: Europa e a maioria dos mercados mundiais (incluindo partes da Ásia e do Médio Oriente).

PS: Os produtos com certificação ECE podem entrar em 54 Estados contratantes (como a UE e o Japão).

• Foco principal: A tónica é colocada no corte rigoroso dos feixes, no controlo do encandeamento, na compatibilidade e na coerência; normalmente é necessária uma homologação formal para a entrada no mercado.

Temos muitos dos nossos clientes na Europa, pelo que compreendemos que o conceito ECE difere da norma DOT.

Isto deve-se ao facto de as estradas europeias serem normalmente mais estreitas, mais sinuosas e o tráfego ser mais denso. O objetivo mais importante da norma ECE é minimizar o potencial encandeamento e reduzir os acidentes de segurança dos condutores.

Principais caraterísticas da norma ECE:

Padrão de feixe: O farol baixo deve formar uma linha de corte clara em forma de “Z, O design é mais baixo à esquerda e mais alto à direita (para evitar o encandeamento dos condutores que circulam em sentido contrário).

Imagine uma luz ótica horizontal reta; abaixo do feixe, a estrada é iluminada; acima do feixe, a estrada é quase escura - esta é a famosa linha de corte acentuada.

Enfoque do ensaio: Os testes incluem a distribuição da luz, o controlo do encandeamento, o nivelamento automático das lâmpadas HID/xénon e a durabilidade ambiental.

Marcação: Os produtos conformes com as normas ECE ostentarão a “E-Mark”.

Um “E” será apresentado dentro de um círculo na lente, seguido de um número. Este número indica o país em que o produto foi certificado.

Processo de aprovação: São exigidos testes e certificação obrigatórios por terceiros antes da entrada no mercado.

A norma ECE é mais unificada a nível mundial e permite a adoção de tecnologias avançadas, como os LED e os sistemas de iluminação adaptáveis, mais cedo do que a norma DOT.

O que é a certificação SAE?

Suportes SAE para Sociedade de Engenheiros Automóveis. Fundada em 1905, é a maior organização académica internacional de engenharia automóvel.

As normas SAE são amplamente utilizadas na indústria automóvel e noutras indústrias e são adoptadas pelas normas nacionais dos EUA.

• Regiões aplicáveis: Amplamente referenciado e aplicado a nível mundial, frequentemente utilizado como norma técnica e metodologia para a conceção e os ensaios.

• Posicionamento de base: Fornece orientações normalizadas para métodos ópticos, mecânicos e de ensaio, mas não é uma norma direta e obrigatória de acesso ao mercado.

É frequente ver SAE e DOT juntos. São a mesma coisa?

Esta confusão pode dificultar a seleção de peças. Irei esclarecer o importante papel da SAE e as suas diferenças em relação ao DOT.

Explico muitas vezes aos clientes: SAE é a Sociedade de Engenheiros Automóveis. Não estabelecem leis, mas as suas normas e procedimentos são utilizados por organizações como a DOT.

Por conseguinte, o nosso Engenheiros da AKE LED normalmente passam o seu tempo a rever documentos SAE, a ler constantemente manuais SAE detalhados e a testar repetidamente os produtos.

Principais caraterísticas das normas SAE:

Padrão de feixe: Tal como o DOT, utiliza um padrão assimétrico especificamente concebido para as estradas dos EUA.

Foco do teste: Especificações pormenorizadas para a saída de luz, direção do feixe, resistência à vibração e resistência à corrosão.

Marcação: Pode incluir “SAE” seguido de letras (por exemplo, SAE HR indica faróis altos substituíveis).

Objetivo: As normas SAE influenciam frequentemente os regulamentos DOT (a FMVSS 108 faz referência a muitos testes SAE). São também utilizadas como diretrizes de design pelos fabricantes de lâmpadas LED para automóveis na maioria dos mercados.

As normas SAE não são legalmente obrigatórias, mas garantem peças de pós-venda de elevada qualidade.

É preciso compreender que a SAE se concentra mais nas melhores práticas da indústria e não na aplicação.

Como a SAE e o DOT trabalham em conjunto

Compreender esta relação é simples. O governo dos EUA, através do Departamento de Transportes (DOT), promulga legislação (FMVSS 108). No entanto, esta legislação não especifica todos os pormenores; em vez disso, determina que os faróis devem cumprir os requisitos descritos nos documentos SAE.

Por conseguinte, para cumprir as normas DOT, cada fabricante deve respeitar as diretrizes estabelecidas pela SAE.

DOT VS. ECE VS. Comparação lado a lado de faróis SAE

Aspeto	DOT (EUA/Canadá)	ECE (Europa/Internacional)	SAE (Norma da Indústria)
Organização	PONTO U.S. (FMVSS 108)	UN ECE (R48, R112, etc.)	SAE Internacional
Padrão de feixe	Assimétrico (corte acentuado à esquerda, arranque à direita)	Simétrico (corte plano, 15° de avanço à direita)	Semelhante ao DOT, especificações de engenharia
Limite de brilho	500-3000 Candela	140 000 Candela	Recomendado 500 a 3000 Candela
Temperatura de cor	5000K a 6500K (semelhante à luz do dia)	4300K a 6000K (luz branca)	4300K a 6000K
Iluminação adaptativa	Limitada	Permitido	Permitido
Lado do tráfego	Condução à direita (condução à direita)	Condução à esquerda (condução à esquerda); adaptável	Principalmente para a circulação pela direita
Aprovação	Auto-certificação do fabricante	Aprovação de tipo por terceiros	Voluntário; influencia o DOT/ECE
Controlo do brilho	Rigoroso para o tráfego em sentido contrário	Destaque para o antirreflexo e o nivelamento automático	Ensaios fotométricos pormenorizados
Tecnologia	Permite HID/LED com restrições	Adoção mais rápida de LEDs/adaptativos	Indicadores de desempenho
Marcação	“DOT” na lente	“E” + código do país	“SAE” + códigos
Requisito legal	Obrigatório na América do Norte	Obrigatório na UE/países alinhados	Não obrigatório; indicador de qualidade

Porque é que os compradores B2B devem conhecer as normas LED DOT, ECE e SAE

No mercado automóvel global, os faróis comprados em Hong Kong podem ser fabricados numa fábrica de Guangzhou, cumprindo as normas europeias, mas acabando por ser instalados num veículo em Los Angeles ou num camião todo-o-terreno no Dubai.

À medida que os faróis LED dominam cada vez mais os mercados de automóveis novos e de pós-venda, é necessário compreender as normas DOT VS. ECE VS. SAE já não é opcional para os importadores globais; é obrigatório.

Estas normas determinam a legalidade, a segurança e o valor de revenda dos produtos.

A legalidade depende de onde se conduz, não de onde se compra

Os faróis que são perfeitamente legais no país A podem dar origem a multas, mas talvez a falhas na inspeção ou mesmo à apreensão do veículo no país B.

• DOT = Legal nos EUA e no Canadá

Qualquer veículo registado ou conduzido em estradas públicas deve ter faróis com certificação DOT. Os faróis sem certificação DOT são ilegais.

• ECE = Legal na Europa, Reino Unido, Japão, Austrália, Coreia do Sul, África do Sul e mais de 50 outros países

O sistema de trânsito de Hong Kong é influenciado pelo Reino Unido e utiliza a norma ECE. Os faróis com a marca “E” cumprem os regulamentos rodoviários em Hong Kong e em toda a UE.

• O SAE não é legalmente obrigatório, mas constitui uma referência comportamental.

É amplamente reconhecido na América do Norte e excede frequentemente as normas mínimas do Departamento de Transportes dos EUA (DOT).

Os padrões de feixe são concebidos para sistemas de tráfego

Mesmo pequenas diferenças no design dos faróis LED podem levar a um desalinhamento do feixe e potencialmente causar encandeamento aos condutores até 200 metros de distância.

Padrão	Lado do tráfego	Corte de farol baixo	Risco em caso de utilização incorrecta
DOT	Conduzir à direita	Corte acentuado à esquerda + arranque à direita	Encurva o tráfego UE/Ásia em sentido contrário
ECE	Conduzir à esquerda	Corte plano + 15° de aumento à direita	Má visibilidade dos sinais de trânsito nos EUA
SAE	Alinha-se com o DOT	Semelhante ao DOT	Seguro em NA; não é ideal noutros locais

A tecnologia LED varia consoante a norma

Nem todos os faróis LED são iguais e nem todas as normas podem aplicar a tecnologia mais recente à mesma velocidade.

Caraterística	DOT	ECE	SAE
Faróis LED	Permitido desde 2018 (com ressalvas)	Aprovado desde ~2012	Estabelece padrões de desempenho
Feixe de estrada adaptativo (ADB)	Ainda com restrições (aprovação parcial em 2023)	Amplamente permitido (matriz de LEDs)	Existem protocolos de ensaio
Temperatura de cor	3.000-5.500K (apenas branco)	Até 6.000K permitidos	Sem limite legal; foco na qualidade
Controlo do brilho	Corte horizontal rigoroso	O autonivelamento é frequentemente necessário	Precisão fotométrica

Conselhos para os importadores:

Faróis de matriz LED com certificação ECE (como a Hella ou a Koito) oferecem faróis altos avançados sem encandeamento - legais em Hong Kong e na UE, mas não totalmente legais nos EUA.

Garantia, seguro e valor de revenda

A utilização de faróis não conformes não só anulará a sua garantia de iluminação, como também conduzirá aos seguintes problemas:

Reclamação de seguro recusada: Em acidentes noturnos, as companhias de seguros podem argumentar que a iluminação inadequada foi um fator contribuinte.

Inspecções falhadas: O IVE de Hong Kong, o MOT da Europa e as inspecções de veículos dos Estados Unidos verificam as marcações dos faróis.

Valor de revenda depreciado: Os veículos modificados com luzes “ilegais” vendem-se por menos, especialmente a compradores de frotas ou exportadores.

Quer esteja a adquirir 1.000 faróis LED da Alibaba ou a comprar diretamente a uma fábrica, DOT、ECE、e SAE são a sua bússola global.

Deve conhecer a norma jurídica do seu mercado.

Necessidade de fazer corresponder o padrão do feixe. No mundo conectado de hoje, uma caixa de faróis pode viajar por três continentes. Por conseguinte, os compradores não devem concentrar-se apenas na saída de lúmen; devem também procurar faróis certificados e legais.

Conclusão

DOT e ECE são as leis e regulamentos do mercado onde as luzes do seu veículo são vendidas.

A SAE fornece normas de orientação técnica.

A escolha da norma de certificação correta pode garantir que o seu veículo é seguro e está em conformidade com os regulamentos de tráfego rodoviário.

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