DOT vs. ECE vs. SAE: Normas de certificación de faros explicadas

¿Estás confundido sobre DOT, ECE y SAE?

Cuando vaya a comprar faros LED de repuesto, debe conocer las normas más básicas de certificación de productos para faros.

En esta entrada del blog, profundizaremos en las principales diferencias entre las normas DOT, ECE y SAE sobre faros.

Explicación rápida de las normas DOT, ECE y SAE sobre faros delanteros

DOT, ECE y SAE son las tres normas de certificación más reconocidas.

• DOT es el norma jurídica del Departamento de Transporte de EE.UU., centrado en el control del deslumbramiento de los faros.

• ECE es la norma en Europa y otras regiones, centrada en que los faros tengan una línea de corte clara.

• SAE es la organización que establece las reglas y normas, y el Departamento de Transporte suele adoptar sus normas.

Ahora que ya conoces sus conceptos básicos, la clave está en comprender que estas normas no son sugerencias, sino reglas que dictan cómo deben funcionar los faros en carretera.

Empezando por la norma DOT estadounidense.

¿Qué es la certificación DOT?

DOT son las siglas de Departamento de Transportes de EE.UU., responsable de supervisar la Norma Federal de Seguridad de los Vehículos de Motor (FMVSS) 108.

• Regiones aplicables: Estados Unidos y partes de Canadá; suele ser una norma legalmente obligatoria en el mercado estadounidense.

• Función principal: Garantizar que los haces luminosos, el control del deslumbramiento, el brillo y las marcas de los faros cumplan los requisitos de la norma FMVSS 108.

Como profesional Fabricante y proveedor de iluminación para automóviles en China, Damos gran importancia al cumplimiento de la normativa DOT.

También es un aspecto indispensable del diseño y la fabricación de nuestros productos para nuestros clientes del mercado estadounidense.

La norma DOT está diseñada para las condiciones específicas de las carreteras de Estados Unidos, ya que éstas suelen ser largas y rectas, con una densidad mucho menor que en Europa.

Principales características de la norma DOT:

Patrón del haz: La mayor diferencia entre la norma DOT y las normas de certificación ordinarias radica en el patrón del haz de luz.

La norma DOT utiliza un patrón de luz de cruce asimétrico, que permite que más luz brille hacia arriba por encima de la línea de corte para iluminar las señales de tráfico. Sin embargo, también limita la cantidad de luz de apantallamiento hacia arriba para evitar el deslumbramiento.

Enfoque de las pruebas: Se hace hincapié en la intensidad y distribución de la luz, la durabilidad y la temperatura del color (la luz blanca suele ser de 3.000-5.500K).

Identificación: En la lente del faro debe figurar la palabra “DOT” y el código del fabricante.

Proceso de aprobación: Cada fabricante de faros se autocertifica y, a continuación, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) realiza comprobaciones de conformidad posteriores a la comercialización.

¿Qué es la certificación CEPE?

La certificación CEPE se basa en el Reglamento CEPE publicado por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE), que actualmente incluye 132 normas.

Incluye principalmente el Reglamento 48 (R48) y normas afines, como la norma R112 para faros. Estas normativas están ampliamente adoptadas en Europa, Asia, Australia y muchas otras regiones.

• Regiones aplicables: Europa y la mayoría de los mercados mundiales (incluidas partes de Asia y Oriente Medio).

PD: Los productos con certificación CEPE pueden entrar en 54 Estados contratantes (como la UE y Japón).

• Enfoque central: Se hace hincapié en el corte estricto del haz, el control del deslumbramiento, la compatibilidad y la coherencia; normalmente se requiere una homologación formal para entrar en el mercado.

Muchos de nuestros clientes están en Europa, por lo que entendemos que el concepto ECE difiere de la norma DOT.

Esto se debe a que las carreteras europeas suelen ser más estrechas y sinuosas, y a que el tráfico es más denso. El objetivo más importante de la norma ECE es minimizar los posibles deslumbramientos y reducir los accidentes de seguridad de los conductores.

Principales características de la norma CEPE:

Patrón del haz: La luz de cruce debe formar una clara línea de corte en forma de “Z, Con un diseño más bajo a la izquierda y más alto a la derecha (para evitar el deslumbramiento de los conductores que circulan en sentido contrario).

Imagine una luz óptica horizontal recta; por debajo del haz, la carretera está iluminada; por encima del haz, la carretera está casi a oscuras: es la famosa línea de corte nítida.

Enfoque de las pruebas: Las pruebas incluyen la distribución de la luz, el control del deslumbramiento, la autonivelación de las lámparas HID/xenón y la durabilidad medioambiental.

Marcado: Los productos que cumplan las normas CEPE llevarán la marca “E-Mark”.

Aparecerá una “E” dentro de un círculo en la lente, seguida de un número. Este número indica en qué país se ha certificado el producto.

Proceso de aprobación: Antes de entrar en el mercado se exigen pruebas y certificaciones obligatorias por parte de terceros.

La norma ECE está más unificada a nivel mundial y permite la adopción de tecnologías avanzadas como los LED y los sistemas de iluminación adaptativa antes que la norma DOT.

¿Qué es la certificación SAE?

Soportes SAE para Sociedad de Ingenieros de Automoción. Fundada en 1905, es la mayor organización académica internacional de ingeniería de automoción.

Las normas SAE se utilizan ampliamente en la industria del automóvil y otros sectores, y son adoptadas por las normas nacionales estadounidenses.

• Regiones aplicables: Ampliamente referenciada y aplicada en todo el mundo, a menudo se utiliza como norma técnica y metodología para el diseño y las pruebas.

• Posicionamiento central: Proporciona orientaciones normalizadas sobre métodos ópticos, mecánicos y de ensayo, pero no es una norma directa y obligatoria de acceso al mercado.

A menudo se ven juntas las siglas SAE y DOT. ¿Son lo mismo?

Esta confusión puede dificultar la selección de piezas. Voy a aclarar el importante papel de SAE y sus diferencias con DOT.

A menudo se lo explico a los clientes: SAE es la Sociedad de Ingenieros de Automoción. No establecen leyes, pero sus normas y procedimientos son utilizados por organizaciones como el DOT.

Por lo tanto, nuestro Ingenieros AKE LED suelen dedicar su tiempo a revisar documentos SAE, leer constantemente detallados manuales SAE y probar repetidamente los productos.

Características principales de las normas SAE:

Patrón del haz: Al igual que el DOT, utiliza un patrón asimétrico adaptado específicamente a las carreteras estadounidenses.

Enfoque de la prueba: Especificaciones detalladas de la potencia luminosa, la dirección del haz, la resistencia a las vibraciones y la resistencia a la corrosión.

Marcado: Puede incluir “SAE” seguido de letras (por ejemplo, SAE HR indica luces altas reemplazables).

Propósito: Las normas SAE influyen con frecuencia en la normativa del Departamento de Transportes (FMVSS 108 hace referencia a muchas pruebas SAE). También son utilizadas como directrices de diseño por los fabricantes de luces LED para automóviles en la mayoría de los mercados.

Las normas SAE no son legalmente obligatorias, pero garantizan piezas de recambio de alta calidad.

Tiene que entender que SAE se centra más en las mejores prácticas de la industria, no en la aplicación.

Colaboración entre SAE y DOT

Entender esta relación es sencillo. El gobierno de EE.UU., a través del Departamento de Transporte (DOT), promulga la legislación (FMVSS 108). Sin embargo, esta legislación no especifica todos los detalles, sino que ordena que los faros deben cumplir con los requisitos descritos en los documentos SAE.

Por lo tanto, para cumplir con las normas DOT, cada fabricante debe adherirse a las directrices establecidas por SAE.

DOT VS. ECE VS. Comparación de faros SAE en paralelo

Aspecto	DOT (EE.UU./Canadá)	ECE (Europa/Internacional)	SAE (norma industrial)
Organización	U.S. DOT (FMVSS 108)	CEPE (R48, R112, etc.)	SAE Internacional
Patrón del haz	Asimétrico (corte agudo a la izquierda, arranque a la derecha)	Simétrico (corte plano, kick-up derecho de 15°)	Similar a DOT, especificaciones de ingeniería
Límite de luminosidad	500-3000 Candelas	140.000 Candela	Recomendado de 500 a 3000 Candelas
Temperatura de color	5000K a 6500K (similar a la luz diurna)	4300K a 6000K (luz blanca)	4300K a 6000K
Iluminación adaptativa	Limitado	Permitido	Permitido
Lado del tráfico	Volante a la derecha (conducir por la derecha)	Volante a la izquierda (conducir por la izquierda); adaptable	Principalmente para la circulación por la derecha
Aprobación	Autocertificación del fabricante	Homologación por terceros	Voluntario; influye en DOT/ECE
Control del deslumbramiento	Estricto para el tráfico en sentido contrario	Destaca la función antirreflejos y la autonivelación	Pruebas fotométricas detalladas
Tecnología	Permite HID/LED con restricciones	Adopción más rápida de LED/adaptativos	Parámetros de rendimiento
Marcado	“DOT” en la lente	“E” + código del país	“SAE” + códigos
Requisitos legales	Obligatorio en Norteamérica	Obligatorio en la UE/países alineados	No obligatorio; indicador de calidad

Por qué los compradores B2B deben conocer las normas DOT, ECE y SAE sobre LED

En el mercado mundial del automóvil, los faros comprados en Hong Kong pueden fabricarse en una fábrica de Guangzhou, cumpliendo las normas europeas, pero instalarse finalmente en un vehículo en Los Ángeles o en un camión todoterreno en Dubai.

A medida que los faros LED dominan cada vez más los mercados de vehículos nuevos y de posventa, es necesario comprender los conceptos DOT VS. ECE VS. SAE ya no es opcional para los importadores de todo el mundo, sino obligatorio.

Estas normas determinan la legalidad, seguridad y valor de reventa de los productos.

La legalidad depende de dónde se conduzca, no de dónde se compre

Los faros que son perfectamente legales en el país A pueden dar lugar a multas, pero quizá a fallos en la inspección o incluso a la incautación del vehículo en el país B.

• DOT = Legal en EE.UU. y Canadá

Todo vehículo matriculado o que circule por vías públicas debe llevar faros con certificación DOT. Los faros sin certificación DOT son ilegales.

• CEPE = Legal en Europa, Reino Unido, Japón, Australia, Corea del Sur, Sudáfrica y más de 50 países.

El sistema de tráfico de Hong Kong está influido por el del Reino Unido, utiliza la norma ECE. Los faros con la marca “E” cumplen la normativa vial de Hong Kong y de toda la UE.

• El SAE no es legalmente obligatorio, pero es una referencia de comportamiento.

Está ampliamente reconocido en Norteamérica y suele superar las normas mínimas del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT).

Los haces están diseñados para los sistemas de tráfico

Incluso pequeñas diferencias en el diseño de los faros LED pueden provocar una desalineación del haz y, potencialmente, deslumbrar a conductores situados a una distancia de hasta 200 metros.

Estándar	Lado del tráfico	Corte de luz de cruce	Riesgo si se utiliza mal
DOT	Conduzca por la derecha	Corte agudo a la izquierda + kick-up a la derecha	Ciega el tráfico UE/Asia en sentido contrario
ECE	Conducir por la izquierda	Corte plano + 15° kick-up derecho	Mala visibilidad de las señales de tráfico en EE.UU.
SAE	Alineación con el DOT	Similar a DOT	Seguro en NA; no es ideal en otros lugares

La tecnología LED varía según la norma

No todos los faros LED son iguales, y no todas las normas pueden aplicar la última tecnología a la misma velocidad.

Característica	DOT	ECE	SAE
Faros LED	Permitido desde 2018 (con salvedades)	Aprobado desde ~2012	Establece parámetros de rendimiento
Luz de carretera adaptativa (ADB)	Aún restringido (aprobación parcial en 2023)	Ampliamente permitido (LED de matriz)	Existen protocolos de ensayo
Temperatura de color	3.000-5.500K (sólo blanco)	Hasta 6.000K permitidos	Sin límite legal; centrado en la calidad
Control del deslumbramiento	Corte horizontal estricto	A menudo es necesaria la autonivelación	Precisión fotométrica

Consejos para importadores:

Faros LED matriciales con certificación ECE (como Hella o Koito) ofrecen luces de carretera avanzadas antideslumbrantes, legales en Hong Kong y la UE, pero no totalmente legales en EE.UU.

Garantía, seguro y valor de reventa

El uso de faros no conformes no sólo anulará la garantía del alumbrado, sino que también provocará los siguientes problemas:

Reclamación al seguro denegada: En los accidentes nocturnos, las compañías de seguros pueden alegar que la iluminación inadecuada fue un factor contribuyente.

Inspecciones fallidas: La IVE de Hong Kong, la ITV europea y las inspecciones de vehículos de los estados de EE.UU. comprueban las marcas de los faros.

Valor de reventa depreciado: Los vehículos modificados con luces “ilegales” se venden más baratos, sobre todo a compradores de flotas o exportadores.

Tanto si compra 1.000 faros LED en Alibaba como si lo hace directamente a una fábrica, DOT、ECE、y SAE son su brújula mundial.

Debe conocer la norma legal de su mercado.

Necesidad de hacer coincidir el haz de luz. En el mundo conectado de hoy, una caja de faros puede atravesar tres continentes. Por lo tanto, los compradores no solo deben centrarse en la salida de lúmenes; también deben buscar faros certificados y legales.

Conclusión

DOT y ECE son las leyes y reglamentos del mercado donde se venden las luces de su vehículo.

SAE proporciona normas de directrices técnicas.

Elegir la norma de certificación adecuada puede garantizar que su vehículo sea seguro y cumpla las normas de tráfico.

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