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Solución a la atenuación de la luz causada por las altas temperaturas

Porwpx_ 26 de diciembre de 2024

Hay dos métodos para resolver la atenuación de la luz causada por la alta temperatura, uno es el diseño de canales térmicos, y el otro es utilizar materiales con mejor conductividad térmica.

Diseño de canales térmicos

Como su nombre indica, el diseño de un canal caliente consiste en diseñar un canal que sea más propicio para disipar el calor, de modo que éste pueda descargarse o enfriarse rápidamente.

Básicamente, todos los vehículos están equipados con una rejilla central en la parte delantera. El diseño de la rejilla central en realidad utiliza el flujo de aire durante el proceso de conducción del vehículo para quitar el calor en el compartimiento del motor. Es un canal de calor relativamente razonable. 

En realidad, añadir un ventilador al faro LED es similar a la rejilla central, pero la luz de alta temperatura de la unión PN depende del ventilador, y la cola conductora térmica no puede transmitirse al ventilador. Entre ellos, los requisitos de los materiales conductores térmicos son buenos, y no hay ningún problema con la disipación del calor. Es inútil si la conducción del calor no es buena.

¿Cómo resolver el problema de la decadencia de la luz causada por las altas temperaturas? Hay dos métodos principales: diseñar vías de calor eficaces y utilizar materiales con una excelente conductividad térmica.

Estoy deseando profundizar en la explicación detallada del diseño del canal caliente en el próximo artículo, así como ofrecer recomendaciones sobre tres materiales conocidos por su excelente conductividad térmica.

Sustrato disipador de calor

El contacto más directo con las perlas de la lámpara es el sustrato y la lente. Sin embargo, es evidente que la lente no tiene forma de conducir el calor. Sólo eligiendo un sustrato con mejor conductividad térmica se puede completar la difícil tarea de disipar el calor. En la actualidad, los sustratos utilizados por los LED se dividen generalmente en: sustratos de aluminio, sustratos de cerámica y sustratos de cobre de doble cara. ¿Cuál de los tres sustratos es más adecuado para su uso en faros LED para automóviles? Primero hay que ver sus respectivas ventajas e inconvenientes.

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Sustrato cerámico

Ventajas: La conductividad térmica del sustrato de aluminio es casi cien veces mayor, es resistente a altas temperaturas y tiene una fuerte resistencia mecánica.

Desventajas: La actual capacidad de producción nacional no es suficiente para abastecer a una cadena industrial tan enorme como la de los LED.

Sustrato de aluminio

Ventajas: En comparación con los sustratos de resina epoxi, los sustratos metálicos son significativamente más fiables, tienen mayor estabilidad y una excelente conductividad térmica.

Desventajas: Es necesario fabricar una capa aislante antes de ponerlo en uso, y la conductividad térmica global sigue estando determinada por la capa aislante. La conductividad térmica es de unos 2-3W/(m-K). A menos que se lleve a cabo una separación térmica y eléctrica, todo el proceso se ve algo superado por los costes en términos de costes de proceso.

Sustrato de cobre de doble cara

Ventajas: Puede lograr una disipación de calor eficiente y una súper concentración de luz, y el grosor en el medio es muy cercano al del filamento halógeno; el cobre de doble cara es más superior y ha sido considerado como la dirección de desarrollo de las luces LED automotrices en el futuro. La disipación de calor de la tira de cobre de los faros LED es un método pasivo de disipación de calor. Cuanto mayor sea el área de disipación de calor de la tira de cobre, mejor será el efecto de disipación de calor.

Desventajas: Caro.

Resumen

El contraste anterior es evidente. Independientemente de que los sustratos metálicos vayan a ser sustituidos por sustratos cerámicos, los sustratos de cobre de doble cara son la dirección de desarrollo de las luces LED para automóviles. Siguen siendo uno de los mejores sustratos del mercado, y el precio naturalmente no será barato. Al comprar luces LED para coche, los conductores deben prestar atención a su capacidad. En cuanto a la luminosidad, si no se trata de una lámpara con cambio de color, procure no comprar una temperatura de color superior a 7000K para evitar una penetración insuficiente.

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Las luces de coche normales son habituales, pero las luces de coche excepcionales sobresalen tanto en diseño como en rendimiento.
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Tabla de contenidos
  • Sustrato disipador de calor
  • Sustrato cerámico
    • Sustrato de aluminio

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