El desarrollo de todas las cosas sigue sus leyes naturales. Las lámparas halógenas están prohibidas en la Unión Europea, y los faros LED también han sido empujados a una nueva ola. Aún así, algunos propietarios de automóviles siguen pensando que las lámparas halógenas son mejores, les gustan las lámparas halógenas porque las lámparas halógenas tienen un fuerte poder de penetración, que es una de las pocas ventajas de las lámparas halógenas. Aun así, esto no significa que los LED no sean tan buenos como las lámparas halógenas en términos de penetración. La penetración y la temperatura de color están relacionadas con la luz. Al instalar las luces del coche, simplemente no instale una luz demasiado blanca. Si sigues preocupado, puedes instalar luces que cambian de color, que son adecuadas para todo tipo de clima.
Todo el mundo sabe que el auge de los materiales semiconductores en el campo de los LED ha sido realmente notable. Como todas las cosas, inevitablemente hay pros y contras, y los inconvenientes de los materiales semiconductores son bastante evidentes. Los materiales semiconductores que requieren entornos operativos estables debido a las elevadas exigencias de temperatura ambiental constituyen un claro inconveniente. Los LED no son una excepción a esta regla.
Análisis del deterioro de los faros LED
Es innegable que los faros LED para coches tienen una vida útil muy larga, que a menudo alcanza las 30.000 horas, superando con creces la longevidad de las fuentes de luz tradicionales. Por lo general, no necesitan sustituciones frecuentes. Además, son eficientes desde el punto de vista energético, respetuosos con el medio ambiente, no emiten radiaciones y tienen un tiempo de respuesta rápido. Sus dimensiones compactas ofrecen una mayor versatilidad en el diseño, lo que da lugar a una amplia gama de formas.
Hoy en día, los faros LED se han convertido en la principal opción en iluminación de automóviles. Los LED de alta potencia de estos faros tienen una eficiencia de conversión de energía notablemente baja. Normalmente, sólo 10%-25% de la energía eléctrica de los LED para coches se transforma en luz, y el resto se convierte en calor. Aunque las lámparas halógenas tradicionales generan más calor que los LED, su brillo de salida se mantiene estable independientemente del calor. Su diseño térmico se centra principalmente en mantener una temperatura uniforme en el interior de la carcasa. Sin embargo, la potencia luminosa de los LED puede verse afectada por su propia generación de calor o por las altas temperaturas del compartimento del motor, lo que repercute en la estabilidad de la temperatura de unión PN. Parámetros cruciales como el flujo luminoso y la longitud de onda de los LED están directamente influidos por la temperatura de la unión PN. Este ciclo de temperatura desfavorable puede provocar una disminución de la eficacia luminosa y una rápida reducción de la vida útil, lo que se conoce comúnmente como decaimiento de la luz.
¿Cómo resolver el problema de la decadencia de la luz causada por las altas temperaturas? Hay dos métodos principales: diseñar vías de calor eficaces y utilizar materiales con una excelente conductividad térmica.
Estoy deseando profundizar en la explicación detallada del diseño del canal caliente en el próximo artículo, así como ofrecer recomendaciones sobre tres materiales conocidos por su excelente conductividad térmica.
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